CiU aconsegueix el vot favorable del PSOE per estudiar nous projectes diferents als inclosos pel Consell de Ministres al Pla de Rodalies de Barcelona el passat 20 de febrer
Els Grups parlamentaris de la Comissió de Foment del Senat han aprovat per unanimitat la moció de CiU, defensada per Montserrat Candini, per permetre la viabilitat dels projectes alternatius als proposats pel Govern en relació al desdoblament de la via ferroviària entre Arenys de Mar (BARCELONA) i Blanes (GIRONA).
En relació a aquest tram Candini ha defensat el desplaçament de la via a un traçat per l’interior o be el seu soterrament per la façana marítima. Així es permetria el desdoblament complet del trajecte i una millora de la façana marítima en aquestes poblacions.
En el cas de Calella (BARCELONA), la senadora Candini ha destacat la importància d’estudiar les alternatives al desdoblament de la línea en aquest municipi que permetin una correcta integració del traçat ferroviari, ja sigui mitjançant el soterrament de les vies o el seu canvi. La senadora Montserrat Candini ha subratllat que amb la unanimitat d’aquesta moció “CiU aconsegueix el vot favorable del PSOE per estudiar nous projectes diferents als inclosos pel Consell de Ministres al Pla de Rodalies de Barcelona el passat 20 de febrer”.
La portaveu adjunta de CiU al Senat ha indicat que “és la primera iniciativa parlamentària que aconsegueix el compromís i la implicació de tots els partits en una qüestió tan important per a les poblacions afectades i especialment per als municipis de l’Alt Maresme”. I ha afegit que “la unanimitat obliga al Govern central a donar compliment fidel de la voluntat expressada”.
En relació als diferents estudis alternatius que s’elaborin, Candini ha exigit al Govern “màxima informació i transparència”.
La senadora per Barcelona ha recordat que el Consell de Ministres va aprovar, el dia 20 de febrer de 2009, el Pla d’Infraestructures Ferroviàries de Rodalies de Barcelona que suposarà una inversió de quatre mil milions d’euros a licitar en el període 2008-2015. Candini ha indicat que “davant d’algunes de les actuacions previstes en diverses poblacions el que hauria de ser positiu es transforma en sorpresa i incertesa”.
En concret, tal i com ha indicat la portaveu adjunta de CiU, “el Pla de Rodalies de Barcelona preveu el desdoblament de la línea Arenys de Mar-Blanes, quan la prioritat per als alcaldes de l’Alt Maresme es el trasllat de la via l’interior que permeti una millora definitiva per l’increment de la capacitat i freqüència de trens en aquesta zona”.
En aquest sentit, Candini ha assenyalat que “ningú qüestiona incrementar i millorar les infraestructures ferroviàries en aquesta zona, sinó la necessitat de realitzar projectes que no provoquin un impacte urbanístic irreversible per a les poblacions, com succeiria en el municipi de Calella, si s’executa el desdoblament de la via seguint el traçat actual”.
Per a Candini, “resulta necessari estudiar la viabilitat dels projectes alternatius que permetin minimitzar aquets impactes urbanístics i l’efecte barrera que suposa per als municipis tenir tantes infraestructures en la seva façana marítima”.
En el cas de Premià de Mar el Ministeri de Foment ha previst un aparcament però no ha previst la posada en funcionament d’un baixador davant del Barri de Can Pou, malgrat estar inclòs en els Pressupostos Generals de l’Estat des de fa molts anys.
La moció aprovada per unanimitat exposa textualment:
“El Senat insta el Govern a:
1.- Estudiar amb urgència, en el context del Pla de Infraestructures Ferroviàries de Rodalies de Barcelona, la viabilitat dels projectes alternatius al desdoblament de la via ferroviària entre Arenys de Mar (BARCELONA) i Blanes (GIRONA) en el seu actual traçat (desplaçar la via a un traçat per l’interior o el soterrament de la via per la façana marítima), que permeti el desdoblament complet del tram i una millora de la façana marítima en aquestes poblacions.
2.- Estudiar, de forma especiífica, les alternatives als desdoblament de la línia en el municipi de Calella que permetin una correcta integració del traçat ferroviari, ja sigui mitjançant el soterrament de les vies o els seu canvi de traçat.
